都说出船，好吧，俺也出船~

[风雨]

注意事项大家说了一堆，看来各家情况各不相同。。。俺说说俺的情况。

1。检查船况：主要是对自己的船要有个基本的熟悉；比如俺的船75马力，有个配电盘，上面有保险，打开马达的盖子，里面还有单独的保险，这几个保险的保险丝都要有备用。

2。下水前检查塞子。。。忘了赛塞子的事情俺自己干过两次~
一般用的是这种塞子

发现有朋友到现在还是不会用。。。塞子塞之前，是左边的样子，赛进去之后，拧到拧不动，再往回拧半圈，然后把扳手扳好扣上（如右边）。

下面这种塞子是新式的，没用过，看样子也是拧。


3。备用汽油可以备，如果船上有空间的话，建议再备一瓶机油。

4。安全设备，这里不多说了；烟花这东西好像不便宜，备不备自己看着办。

5。有时候打不着火，是保险烧了；烧保险的原因可以有许多，其中之一是因为船里的积水过多，晃来晃去，把配电盘搞湿了，保险就烧了。。。所以，注意排水，积水不要过多。

6。如果打不着火，几个保险都检查一遍，多数是马达里面的保险烧了。

7。船上备一把扳手。。。如果保险都没有问题，如果拧钥匙只有“挞”的一声，就是starter卡住了，用扳手拧住starter上面的螺帽，可以把它压下去，就可以了。。。starter不工作，有时候是电力不足，比如没有用专用的启动电池。

8。船上的各种表，比如油表电量表啥的，保持工作，坏了要修。

。。。其它的想不起来了~

[john8848]

谢谢分享！

[风雨]

补：船下水了出去之前，检查喇叭响不？灯亮不？水泵工作不？还有。。。机油够不？汽油够不？

[dayu]

鱼兄你现在是出船越来越少， 经验越来越多呀。

[风雨]

鱼兄你现在是出船越来越少， 经验越来越多呀。

哦，吖，嗯，是以前不敢讲哈哈~

[边走边钓]

哈哈哈，经验宝贵啊。

[店小二]

[ice2010]

注意事项大家说了一堆，看来各家情况各不相同。。。俺说说俺的情况。

1。检查船况：主要是对自己的船要有个基本的熟悉；比如俺的船75马力，有个配电盘，上面有保险，打开马达的盖子，里面还有单独的保险，这几个保险的保险丝都要有备用。

如果经常烧保险，要看看有什么隐患

2。下水前检查塞子。。。忘了赛塞子的事情俺自己干过两次~
一般用的是这种塞子

发现有朋友到现在还是不会用。。。塞子塞之前，是左边的样子，赛进去之后，拧到拧不动，再往回拧半圈，然后把扳手扳好扣上（如右边）。

下面这种塞子是新式的，没用过，看样子也是拧。


我现在的船是这种，在外边上，很好用。如果塞子掉了，用鱼竿马上临时塞上，我的一个朋友就这样做过。如果live well有塞子，可以备用。

3。备用汽油可以备，如果船上有空间的话，建议再备一瓶机油。

我以前的船是2冲程的，平时备有一定有机油，现在4冲程了，不需要了。

4。安全设备，这里不多说了；烟花这东西好像不便宜，备不备自己看着办。

5。有时候打不着火，是保险烧了；烧保险的原因可以有许多，其中之一是因为船里的积水过多，晃来晃去，把配电盘搞湿了，保险就烧了。。。所以，注意排水，积水不要过多。

船里积水要及时排除，如果是漏水，要马上修补，小漏好补，等到大的就麻烦了，我上一条船就补过。

6。如果打不着火，几个保险都检查一遍，多数是马达里面的保险烧了。

为什么烧保险，要查出原因，是保险不配，还是有其他短路。

7。船上备一把扳手。。。如果保险都没有问题，如果拧钥匙只有“挞”的一声，就是starter卡住了，用扳手拧住starter上面的螺帽，可以把它压下去，就可以了。。。starter不工作，有时候是电力不足，比如没有用专用的启动电池。

还是一劳永逸把starter修好，比如加一个弹簧垫圈。电力不足，是电池到了寿命了，还是发电机的问题？我2条船的电池每年入冬前拆下，检查后发现几乎都是满的。

8。船上的各种表，比如油表电量表啥的，保持工作，坏了要修。

说得很好，就是要保养。

。。。其它的想不起来了~

说得非常好，很多很具体。安全，永远影响是出船的第一要素。船要不断维护，保持良好状态。

[风雨]

我以前的船是2冲程的，平时备有一定有机油，现在4冲程了，不需要了。。

难道有不需要任何机油的马达？

[wetnose]

我以前的船是2冲程的，平时备有一定有机油，现在4冲程了，不需要了。。

难道有不需要任何机油的马达？

我想他想说的是2冲程的需要混合机油和GAS，所以船里面仅仅备GAS是不够的，如果不混合机油，还是没法用。4冲程的马达，一个鱼季换一次机油，平常不需要了！

[ice2010]

我当年的2冲程，打火有时就是很难打着，最后发现规律：

1。DW40喷一下，容易着火，所以我一直备有DW40。
2。后来发现，在下水前在陆地上打火，都是100%着，然后运行5秒，关闭，这样发动机就变成热的了，以后打火就没有问题了。琢磨可能是下水后打火，冷却系统是工作的，化油器或者汽缸有水汽，马上凝结在汽缸，导致点火困难。在地上打火，没有冷却，有水汽很容易被排气带走。但是如果用这个方法要小心，运行时间不要超过30秒，我最长时间是10秒，否则回损坏马达。

[风雨]

我以前的船是2冲程的，平时备有一定有机油，现在4冲程了，不需要了。。

难道有不需要任何机油的马达？

我想他想说的是2冲程的需要混合机油和GAS，所以船里面仅仅备GAS是不够的，如果不混合机油，还是没法用。4冲程的马达，一个鱼季换一次机油，平常不需要了！

[风雨]

我当年的2冲程，打火有时就是很难打着，最后发现规律：

1。DW40喷一下，容易着火，所以我一直备有DW40。
2。后来发现，在下水前在陆地上打火，都是100%着，然后运行5秒，关闭，这样发动机就变成热的了，以后打火就没有问题了。琢磨可能是下水后打火，冷却系统是工作的，化油器或者汽缸有水汽，马上凝结在汽缸，导致点火困难。在地上打火，没有冷却，有水汽很容易被排气带走。但是如果用这个方法要小心，运行时间不要超过30秒，我最长时间是10秒，否则回损坏马达。

喷在气缸里吗？

[ice2010]

喷在进气口。DW40雾化比汽油好，燃点比汽油低。

[风雨]

喷在进气口。DW40雾化比汽油好，燃点比汽油低。

[R.L]

注意事项大家说了一堆，看来各家情况各不相同。。。俺说说俺的情况。

1。检查船况：主要是对自己的船要有个基本的熟悉；比如俺的船75马力，有个配电盘，上面有保险，打开马达的盖子，里面还有单独的保险，这几个保险的保险丝都要有备用。

2。下水前检查塞子。。。忘了赛塞子的事情俺自己干过两次~
一般用的是这种塞子

发现有朋友到现在还是不会用。。。塞子塞之前，是左边的样子，赛进去之后，拧到拧不动，再往回拧半圈，然后把扳手扳好扣上（如右边）。

下面这种塞子是新式的，没用过，看样子也是拧。


3。备用汽油可以备，如果船上有空间的话，建议再备一瓶机油。

4。安全设备，这里不多说了；烟花这东西好像不便宜，备不备自己看着办。

5。有时候打不着火，是保险烧了；烧保险的原因可以有许多，其中之一是因为船里的积水过多，晃来晃去，把配电盘搞湿了，保险就烧了。。。所以，注意排水，积水不要过多。

6。如果打不着火，几个保险都检查一遍，多数是马达里面的保险烧了。

7。船上备一把扳手。。。如果保险都没有问题，如果拧钥匙只有“挞”的一声，就是starter卡住了，用扳手拧住starter上面的螺帽，可以把它压下去，就可以了。。。starter不工作，有时候是电力不足，比如没有用专用的启动电池。

8。船上的各种表，比如油表电量表啥的，保持工作，坏了要修。

。。。其它的想不起来了~

谢谢风享

[john8848]

我当年的2冲程，打火有时就是很难打着，最后发现规律：

1。DW40喷一下，容易着火，所以我一直备有DW40。
2。后来发现，在下水前在陆地上打火，都是100%着，然后运行5秒，关闭，这样发动机就变成热的了，以后打火就没有问题了。琢磨可能是下水后打火，冷却系统是工作的，化油器或者汽缸有水汽，马上凝结在汽缸，导致点火困难。在地上打火，没有冷却，有水汽很容易被排气带走。但是如果用这个方法要小心，运行时间不要超过30秒，我最长时间是10秒，否则回损坏马达。

５秒干运行，可能会缩短水泵的寿命。

[john8848]

我当年的2冲程，打火有时就是很难打着，最后发现规律：

1。DW40喷一下，容易着火，所以我一直备有DW40。
2。后来发现，在下水前在陆地上打火，都是100%着，然后运行5秒，关闭，这样发动机就变成热的了，以后打火就没有问题了。琢磨可能是下水后打火，冷却系统是工作的，化油器或者汽缸有水汽，马上凝结在汽缸，导致点火困难。在地上打火，没有冷却，有水汽很容易被排气带走。但是如果用这个方法要小心，运行时间不要超过30秒，我最长时间是10秒，否则回损坏马达。

你估计没有把PRIMER拉到家，肛里没有燃料，喷DW４０起到PRIMER的作用，我估计你喷汽油也一样。