我的M4 ,计划买个油马达

[风帆扬]

电子调速的，max 50,尽速六公里，工作电流三十五安；半速四公里，工作电流十五安。大概全速可以走四小时。若要路程远（二十公里），尽速，用三块电池。搬得辛苦，今年买了油马达，轻松行九公里时速，尽速十二公里。

太猛了，这船都经不住你
你的旧船都扔掉了？

[比肩而立]

把重要的地方剪下来，其余的唯有扔了。所以我现在有四个fishing rod holder,two motor mount on the same boat

[比肩而立]

现在学识修补船洞，漏水漏气都不难修复。

[风帆扬]

现在学识修补船洞，漏水漏气都不难修复。

下次别都扔了，我说不定需要一些pvc as patch material

[jimi]

现在学识修补船洞，漏水漏气都不难修复。

漏洞只要不在打气口或太大都可以修,如果在打气口,基本就费了

[比肩而立]

首先多谢Jimi师兄和椒sir 等大师们一直以来的关注和解疑释惑！昨天天气好，西北风十五公里，阵风三十五公里，微浪。我两人从Humber River 经lake Ontario 到达Etobicoke creek,耗时八十分钟，航速八公里，航程十公里，耗油一公升。假如是全速十二公里，耗时五十分钟，完成航程十公里时耗油量也是一公升的话，是否说明此船在航速十二公里时耗能（阻水性）比八公里时低，如果马达速度在中速行驶时比全速更省油的话？

[Sergeantpepper]

https://ncseagrant.ncsu.edu/coastwatch/previous-issues/2013-2/summer-2013/on-the-water-save-fuel-money-running-your-boat-by-the-numbers/

按上面砖家所言, rule of thumb, 一般四冲耗油量 GPH, Gallon per hour at full throttle appr.= H.P./10
3.5屁 -> 0.35GPH -> 0.35X 3.78 Litre per hour ->1.32L /H -> 1.1L /50分钟
跟你算的也不差多少吧

油门大了速度当然會更快, 但fuel efficiency GPH 通常最高(最省油)會發生在7O~8O% WOT 極速...
省油但速低, 行程时间長了, @WOT总耗油量可能所差无几, 但行程时间则短了 ...
YOU DO THE MATH, 在安全情况下还是偏靠極速航行化算...除非是觀光不是釣魚轉點

( WOT = Wide Open Throttle, 最大油門 )

[比肩而立]

认真看了这篇文章，椒sir 总结精准！其实我不是为了省油，WOT的马达声是大了一点，习惯了就无问题，時間就是金錢。若按每一百磅重要2.5匹馬力推飞，双人加船加马达是四百磅起，即要9.9匹船体才能planing。但我的船在中快速時就開始感覺船身慢慢升高了。接觸水面的減少導致了前進阻力的降低，反而令到耗油量降低。下次以極速”飞”一转，如果是能走七公里航程，證明耗油量大了，要因應备多些汽油。若是也能跑出十公里遠，可能是證明了此船的目前配置玩尽速最合適。

[比肩而立]

恕海狂奔，与星期五同樣的路線，天氣概况接近，中浪，全速十一公里時速，在四十二分钟時用完一公升汽油，共用五十五分钟到达。因為風浪，人衣服鞋袜濕了部分，船仓积水近五公升。到岸后为保險计，换了机油。今天新換的铝合金叶轮，估計是同一尺寸 7.4 D *5.7 pitch,故性能与原机膠轮无大分別，好像是靜一点，希望能夠耐用。

[Sergeantpepper]

niu...wow how choppy

[Fishingdaddy]

恕海狂奔，与星期五同樣的路線，天氣概况接近，中浪，全速十一公里時速，在四十二分钟時用完一公升汽油，共用五十五分钟到达。因為風浪，人衣服鞋袜濕了部分，船仓积水近五公升。到岸后为保險计，换了机油。今天新換的铝合金叶轮，估計是同一尺寸 7.4 D *5.7 pitch,故性能与原机膠轮无大分別，好像是靜一点，希望能夠耐用。

老船长把M4的潜能都挖出来了

[比肩而立]

虽然有中浪，四十五度角迎浪全速，风速三十公里，陣风四十，但船体相当穩定，只是担心全程全速前進馬达的承受能力，來回汽油用多了百分之五十，共近三公升，九十四号的。這次马达板降低了兩吋，回程時马达tilt角調整到第二个孔，到岸后又調到第三孔，沒有叶轮空转現象，最低速時坐后少少就可以了。

[比肩而立]

回到岸邊，又見到警車了。

[比肩而立]

最近看到一种说法，idling speed 调得过低会产生积炭等问题。WOT可以长时间操作运行吗？最担心会过热烧机油。

[Sergeantpepper]

最近看到一种说法，idling speed 调得过低会产生积炭等问题。WOT可以长时间操作运行吗？最担心会过热烧机油。

積碳問題只發生在二沖馬達吧...
設計是容許你長時間行WOT啲, 但RPM一定要在容許範圍內...
你用啲prop pitch過小, 在WOT時有機會Over-rev...小心
Anyhow, your motor will give out Operator Warning Signal when Over-revving, not sure if engine will stall though...bigger engines DO

[Sergeantpepper]

For peace of mind, 裝個Tachometer吧....it's cheap & installation friendly

phpBB [video]

[比肩而立]

我现在新装的叶轮是5.7吋pitch ,原裝的可能是七吋也可能是5.7。新舊轮全速前進的速度是一樣的。都出現过全速時時烧機油而自动降低轉速的情況，但都不是發生在十一公里长的尽速航程上。估計是高溫下油环窜油上到燃燒室了。機油面都是偏高了。昨天倒出多余的機油，估計有一百多毫升。現在油液面是在中位了。估計這個3.5匹馬力的沒有超转速保護裝置。买个速度計是好主意！謝謝椒sir!

[Sergeantpepper]

沒有超转速保護裝置? 應該有呀!

[比肩而立]

說明书是這樣写了，但查不到具体說明。不明白怎样工作？

[Sergeantpepper]

說明书是這樣写了，但查不到具体說明。不明白怎样工作？

个人经历, 較高匹数的马达在出问题时會先發出高频beeping 过一段时间會停机
over heating, too low oil pressure, over revving 都會發出不同連續次数的beepings, 然后熄火
試查看跟机manual 吧

http://download.brunswick-marine.com/filereader/file/pdf/4/enen/outboard/2011/4-stroke/8m0055685.pdf

phpBB [video]

[比肩而立]

估計3.5hp沒有電子警报裝置。印象中第一次烧机油時伴有短暫尖銳的機械摩擦声，然後就熄火了。再拉着马达時转速就提不上去。觀察機油油面下降，油色转深。改天換机油后恢復正常了。

[Sergeantpepper]

那单响的尖銳声应該就是warning beep, 如杲是机件磨擦声那汽缸应該废了

[比肩而立]

問題是我的馬达看来只有供电給火花塞，和連接火花塞的短路裝置（熄火線），沒有作警号的蜂嗚器。記得第一次出現燒机油后，若会是拉伤了活塞缸的话，还能夠連續兩天每天兩次連續全速跑十一公里...等星期一再試試短程尽速会否燒机油。若不烧，是否因為油底壳的油面降低到标准水平了？若是还烧机油，要等dealer 重新开门時送检了。

[Sergeantpepper]

注意，此Merc马达平放时手柄要在上面，見尾图b。。。否则机油會离开crankcase 使活塞失去潤滑--＞burn
(有些牌子啲叫反過來放)

[比肩而立]

是這樣放着运输的。